如今正值 Macan 电动版产品推出周期中，“Goldilocks （ Goldilocks 指 “恰到好处” 的车型）” 车型亮相的时刻 —— 这款介于 4S 与 Turbo 之间的过渡车型，便是 2026 款保时捷 Macan GTS 电动版。它听起来配置相当出色，以下是详细信息。
563 马力 / 704 磅英尺扭矩
当然，这些是 “超增压” 模式下的临时峰值数据，专门用于吸引眼球。但说实话，在遍布坑洼路面和测速点的美国，你真能有多少次机会把油门踩到底超过 2.5 秒呢？其 “日常” 最大动力为 509 马力，由采用碳化硅晶体管的 900 安培脉冲逆变器提供。正如劳斯莱斯曾形容其车型动力那般，这听起来 “足够用了”。而扭矩峰值则始终为 704 磅英尺。
加速与极速表现如何？
这样的动力输出需要前后双永磁同步电机加持，其中后电机与 Macan Turbo 电动版共享。两台电机均搭配 9:1 传动比的直驱变速箱，该变速箱能通过足够的传动放大，将动力数据转化为这款 2.5 吨 “火箭” 的亮眼性能：0-60 英里 / 小时加速仅需 3.6 秒，四分之一英里加速时间为 12.0 秒，最高时速达 155 英里。如果你更偏爱赛道圈速，标配的 Sport Chrono 运动计时组件还新增了源自 Taycan 的 “赛道持久模式”，该模式能为电池提供额外冷却，延缓可能出现的 “热衰减”（即因电池发热导致的动力下降），从而延长赛道驾驶时间。
车辆搭载的 800 伏高压系统充电速度同样出色，最高可支持 270 千瓦的充电功率。在理想条件下，这使得 100 千瓦时电池（可用容量 95 千瓦时）从 10% 至 80% 的充电过程仅需 21 分钟。
底盘亮点
2026 款保时捷 Macan GTS 电动版自然配备了经过运动化调校、高度略降的空气悬架，该悬架兼具负载均衡功能及保时捷主动悬挂管理系统（PASM），同时搭载 GTS 专属减震器及防侧倾杆。车辆还配备电子控制后差速器，与反应迅速的保时捷电子牵引力管理系统（ePTM）、保时捷扭矩矢量分配升级版（PTV Plus），以及这款 SUV 与生俱来的低重心后驱偏向重量分配（GTS 车型将是 Macan 系列中重心最低的车型）协同工作。原厂状态下觉得运动性和灵活性还不够？你可以为 Macan GTS 电动版选装后轮转向系统。
外观与内饰设计
外观方面，Macan GTS 延续了所有 GTS 车型标志性的黑色饰条，同时配备专属的宽体侧裙，侧裙向后逐渐收窄。如果等到 2026 年夏季再预订，你还可以选装全新运动设计组件，其中包括更具运动感的前后保险杠、撞色镶嵌件、侧裙板、轮拱扩展件及后扰流板唇。该组件将面向所有 Macan 电动版车型提供，但 GTS 车型将率先搭载。标配 21 英寸 Macan Design 轮毂采用无烟煤灰色涂装，而同色 22 英寸 RS Spyder Design 轮毂则为选装配置。
Macan GTS 电动版为该系列新增了三种车身颜色 —— 粉笔白、胭脂红和卢加诺蓝，此外还有 15 种标准及选装常规颜色可供选择。内饰方面，Race-Tex 织物座椅可搭配与三种车身颜色对应的撞色缝线。保时捷电子运动声浪系统（PESS）还将提供两种车型专属声浪模式，分别对应运动及运动增强驾驶模式。
校对 任盈
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